39 pistas clandestinas fueron inhabilitadas durante 2024 en Ecuador, según el Gobierno. Esto es importante, pero se deben incrementar acciones sobre otros factores para erradicar el problema del narcotráfico, dicen expertos.
El Ministerio de Defensa de Ecuador difundió un video, el 6 de enero de 2025, donde resume la lucha “contra el narcoterrorismo y la delincuencia organizada” efectuada en 2024.
“Hemos dado los golpes más grandes al narcoterrorismo”, se destaca en el video que detalla:
- 39 cárceles con orden, control y disciplina.
- 4,5 toneladas de droga incautada en el mar.
- Más de 270 toneladas de droga incautadas en 2024.
- Más de 520.360 galones de combustible decomisados.
- 295 ingresos a minas y 120 excavadoras destruida
- 39 pistas clandestinas fueron inhabilitadas
- 158 terroristas de alto y mediano valor fueron aprehendidos.
- $4 mil millones menos para las estructuras criminales.
En el Decreto Ejecutivo 410 del 3 de octubre de 2024, el Gobierno declaró el estado de excepción en seis provincias y dos cantones. Allí indicó que hasta agosto de 2024 se destruyeron 30 pistas clandestinas a escala nacional y que eso superó a las ocho pistas inhabilitadas en 2023.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) detalló, el 31 de diciembre de 2024, la siguiente clasificación sobre pistas y áreas clandestinas identificadas en las provincias de: Esmeraldas (1 inhabilitada), Santo Domingo (4 inhabilitadas), Manabí (6 inhabilitadas), Santa Elena (7 inhabilitadas y 2 aptas), Guayas (15 inhabilitadas y 1 apta), Los Ríos (1 inhabilitada), El Oro (1 apta), Cotopaxi (1 inhabilitada) y Morona Santiago (1 inhabilitada). La FAE no especificó si a las “aptas” se les da o no algún uso.
¿Qué se encontró en las zonas intervenidas?
La FAE indicó que entre los hallazgos constan: aeronaves monomotor y bimotor tipo Cessna, droga (clorhidrato de cocaína), tanques y canecas para almacenamiento de combustibles de aviación, lubricantes, mangueras y acoples para abastecer, GPS, linternas, mecheros.
Las áreas clandestinas son construidas en predios privados y con difícil acceso como haciendas, palmicultoras e ingenios azucareros, donde existen vías compactadas con parámetros para utilizarlas como pistas, informó la FAE.
¿En qué consiste la inhabilitación?
Según la FAE, hay un procedimiento. Se coordina entre la Unidad de Policía de la jurisdicción donde se encuentra la pista o área clandestina, con la Dirección General de Aviación Civil y/o el propietario de la pista o el predio donde se encuentra el área clandestina.
Se coordina con autoridades seccionales para que faciliten maquinaria pesada para la inhabilitación. Esta operación consiste en construir zanjas cada 250 metros (m), colocar obstáculos (montículos de tierra y/o reductores de velocidad cada 250 m) en toda el área de rodaje para impedir su uso para el tráfico de droga, entre otras acciones.
Evaluación de la gestión en seguridad
Mario Carrillo, experto en seguridad, compara el número de pistas clandestinas inhabilitadas en 2023 y 2024, señala que “estamos viendo el poder criminal transnacional”.
Atribuye la inhabilitación de pistas al intercambio de información internacional. Celiano Cevallos, comandante general de la FAE, dijo en agosto de 2024 que se trabaja con el Sistema Cooperativo de Integración de la Información Situacional Aérea, que integra los radares de países de la región y los radares transhorizonte de Estados Unidos.
“¿Qué esperamos para 2025? No vemos una postura para tener radares óptimos, sino que vamos a seguir dependiendo del intercambio de información”, cuestiona Carrillo al advertir que el crimen organizado seguirá avanzando “porque se ha infiltrado en las instituciones del Estado”.
Las pistas clandestinas se ubican en las zonas costeras, que permiten evadir los radares, facilitan llegar al mar y escapar, menciona.
Para el crimen organizado, utilizar pistas clandestinas es relativamente económico, es aplanar terrenos o vías en desuso, incluso si estas son inhabilitadas, reemplazarlas les resulta fácil, explica Leonardo Jaramillo, especialista en seguridad.
¿Qué hacer ante las actividades del narcotráfico?
Jaramillo observa que lo que ha detectado el Gobierno solo es una fracción de lo que en realidad pasa en Ecuador. “El problema del narcotráfico sigue bastante exacerbado en el país, se van a necesitar esfuerzos constantes del Gobierno, del que sea, considerando que estamos en un año electoral para cambiar esta dinámica y revertirla”, advierte.
Sugiere mantener sistemas confiables “de detección, monitoreo, seguimiento e inteligencia para inhabilitación, interdicción, que es interceptar cargamentos, detener vuelos de tránsito, y prevención”. También ve necesario identificar los patrones de grupos del crimen organizado para saber quiénes están moviendo cargamento ilegal, mantener la destrucción de las pistas y fortalecer las prácticas institucionales.
“Es un problema cíclico, a pista destruida, pista construida. Lo más importante es desbaratar las organizaciones del crimen organizado en otros ámbitos con políticas fiscales de interdicción del dinero para que el negocio del narcotráfico sea más fácil de deshabilitar”, indica.
Hace una aclaración: “La intervención de pistas es importante porque es parte de la cadena, pero esto no va a solucionar el problema”. El narcotráfico es un problema a erradicar a largo plazo, apunta.
Para Carrillo, se necesita política pública y trabajo entre prefecturas, municipios, las funciones Legislativa, Ejecutiva y Judicial. (KSQ)
Fuente: https://www.lahora.com.ec/pais/pistas-clandestinas-inhabilitadas-narcotrafico-gobierno-politicas/