La lucha contra la corrupción y el crimen organizado, la protección de la vida y la seguridad vial, y la modernización de los sistemas de tránsito, son los ejes que contempla la reforma a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, aprobada por el pleno de la Asamblea este jueves.
Fue elaborado por la Comisión de Desarrollo Económico. Su presidenta Valentina Centeno (ADN) señaló que es lamentable que el crimen organizado haya permeado instituciones de tránsito, sobre todo, agencias municipales.
La normativa, indicó, plantea que en esos casos, se podrá suspender de manera temporal las competencias de los municipios y se refirió a que se ha dado matriculación irregular vinculada a hechos delictivos. Además que como parte del directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) estará el Ministerio del Interior para tener mayor fiscalización y control.
Esa cartera de Estado, a través de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), asumirá el control de la red vial estatal para prevenir el delito. No habrá, sostuvo, radares recaudatorios sino que se realizarán contratos de servicios y no de participación de entidades que los proveen. La ANT revisará si los radares están homologados en el plazo de un año.
Centeno expresó, en el segundo eje, que se establecerá un registro nacional de repartidores de productos o delivery conectada con los municipios, identificación física y digital, chalecos reflectores, cascos homologados y placa visible, y quedará prohibido que se transporte más de una persona en los vehículos.
El legislador independiente Sergio Peña, expresó que la ANT llevará ese registro. Se lo podrá consultar en los dispositivos móviles a través de un código QR.
Centeno añadió que se regulan las motos eléctricas dado que contarán con una matrícula, placa y sus conductores portarán una licencia. Quienes se transporten en scooters deberán utilizar cascos homologados y la ANT establecerá qué requisitos tendrán en referencias a llantas, luces.
Las casas comerciales deberán entregar al momento de vender motocicletas cascos homologados.
Acerca de la modernización de los sistemas de tránsito, indicó que habrá un registró único vehicular para que toda la información de los vehículos esté almacenada de forma digital, administrada por las autoridades de control en conjunto con la Policía, ECU911 y ANT, a lo que se añade cámaras obligatorias en todo el transporte público.
Habrá un sistema único de peajes que será interoperable en el plazo de un año a cargo de la ANT. Adicionalmente semáforos con señal sonora para personas con discapacidad.
Hubo cuestionamientos a la reforma por considerarla centralista como mencionó Diego Salas, legislador de El Oro de la Revolución Ciudadana. Alex Toapanta, asambleísta de Pachakutik, expresó que falta regulación en las rutas del transporte comunitario rural.
Alfredo Serrano, representante del PSC por Galápagos, planteó que si se da el caso de retirar las competencias a las agencias de tránsito municipal debe ser temporal porque de lo contrario se vuelve al centralismo.
El legislador del Carchi del correísmo, José Vallejo, planteó que el texto vuelva a la comisión antes de que sea sometido a la votación.
La ley, según la bancada oficialista, no había sido reformada, de manera integral, desde hace 18 años. La normativa incluye 78 artículos reformatorios y 8 nuevos.
Tras 26 intervenciones que duraron alrededor de cuatro horas se cerró el debate y para la votación se excluyó la disposición reformatoria sexta. Hubo 87 votos a favor, 50 votos en contra, 0 blancos y 2 abstenciones. (JGP)